轿车冲压件的出产是轿车制作中十分重要的部分，如载货轿车的车身、车架、车厢及轿车的车身主体等都是由钢板冲压件制作而成。据统计，制作一辆一般轿车均匀需要约1500个冲压件。以我国当下逐年递升的轿车产量，外资纷繁进入我国设厂，要一起满意火热的内需及出口需求，轿车冲压件的需求必定成为我国冲压件职业迈入晋级换代的一个杰出关键。
近年来，轿车冲压件范畴，跟着新车型的引入、旧车型的换代以及国内外整车及零部件出产规模的不断扩大，需求也不断添加。因此，环绕获取新的供货渠道，具有先进技能的世界冲压件制作商和具有本钱竞争力的民族系冲压件制作商，都在强化各自的工作范畴，加速冲压件出产体系的构建。
因为国内冲压模具的快速开展以及技能上的显着前进，再加上国内冲压模具价格低廉，因此近年来国内一些合资品牌车已有许多冲压件由曩昔的国外进口转而成为在国内收购。一起，跟着我国本乡轿车冲压件职业的世界竞争力逐渐增强，国外一些品牌车也开端越来越多地从我国收购冲压件。德国及美国的一些整车厂现已将很多我国冲压件厂的产品归入其全球收购链。这一趋向不光现已明朗化，并且跟着本乡企业的出产技能优化，国内冲压件职业在世界商场上的优势将进一步得到凸显。
尽管国内冲压模具商对轿车冲压件大有神往，但国内冲压件开展所呈现的失衡现象亦值得注视。尽管我国的轿车产量惊人，但这其间不少也出自国外闻名轿车品牌的资金投入和大规模出产。与此一起，冲压件作为把握职业命脉的重要环节，其开展的进展却呈现区域性的失衡。比方，华南的广东区域这些传统意义上的轿车重镇，起步却比华东的上海、华北的长春要迟，特别是关于具有最高附加值，首要用于制作轿车掩盖件的冲压模具，华南当下的商场开展近乎空白。
的确，我国的轿车冲压件工业开展仍与先进轿车制作国家有着适当的距离。比方欧美等国，轿车冲压件在整个冲压件工业中的比例占有了几近半壁河山，而相比之下，国内仅有约1/3的冲压件产品供向轿车制作业，这一点值得沉思。
当然我国的轿车冲压件工业尚待技能提高，这并不会改动全球轿车业遍及视我国为首选轿车出产基地的格式。伍德霍姆工具钢公司（UddeholmToolAB）的世界客户部司理GeertvanderLinden清晰表明，我国和捷克是现时全球最受欢迎的轿车出产基地，他自己适当看好我国的商场前景。
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