童强是长安汽车涂装线上的“名人”。作为工厂的三级设计师，他曾率团队攻克计算机模拟喷涂技术。长安汽车在兴建新涂装项目时，他主持了招标。“公司给工人的自主权和话语权慢慢的变多。一期工程建设的时候，涂装车间上马攻克计算机模拟喷涂技术。”童强说，“技术人员在试制新产品时可能会损坏设备，但厂长明确告诉我，出了问题他负责。我想没领导敢这么说。”受到鼓舞的童强很快率领自己的团队试制喷涂技术成功。
小点子、大价值，正是长安汽车对像童强这样一线技术人员主动提出合理化建议的支持和鼓励，才形成了贯彻于整个公司上下的全员责任意识和质量意识，成就了今天长安汽车的品质。
“以人为本，人人参与”在长安汽车的办公楼楼道上，到处可见这样的标语。虽然这两句话看似简单，但真正要落到实处，却需要成熟的体系、制度和文化的保障，才能形成合力。在长安汽车，每年都要组织一场全公司所有人员参加的合理化建议评选活动。
据统计，自2000年全面实施这项活动以来，长安员工共提合理化建议超过60万条，超过一半被采纳，年底公司还会对采纳的合理化建议进行抽奖，而大奖就是一辆崭新的长安汽车。同时，经过实施的合理化建议为长安汽车节约或者直接创造价值高达18亿元，涉及公司生产、研发、质量、工艺、管理等每个方面。除了经济价值之外，合理化建议更为长安汽车产品的质量的提升起到了关键作用，使消费的人得到了切实利益。也正是这样，奔奔mini荣获2010年J.D.Power中国新车质量排名紧凑型车细分市场第一。在2007~2010年J.D.Power PP100多个方面数据显示，长安汽车质量逐年稳步大幅提升。
除了对合理化建议的评选和奖励之外，长安汽车对一线优秀技术人员的尊重和激励机制，也成为了员工拥有高度主人翁意识和责任感，主动为公司献计献策的制度保障。长安汽车除了对技术人员进行创新绩效管理、分配机制以外，还建立独创的资格认证管理，每年都要评定“三师”（设计师、技能师、管理师），评定对象涵盖所有技术人员。获评定的技术人员不光是拥有荣誉，更与自己享受的地位与待遇密切相关。
比如长安汽车的传奇人物李虎。从1992年进入长安汽车担任调试工，迄今已有20年。多年的勤奋与积累，使他成为“长安自主轿车调试第一人”，并多次荣获“中国兵装集团技能带头人”等称号，且带出的徒弟个个都是生产一线的中坚力量。如今，李虎已是“三师”体系中最高的“一级”资质，等同于长安汽车副总裁。尽管他现在确实还是一名“蓝领”，但开会时，他却和最高领导层坐同一排，共同讨论公司的重大事件。
在制度和体系的保障下，就不难理解为什么在长安汽车上下能形成一种“质量自在每一个长安人心中”的品质提升文化。对此，长安汽车董事长徐留平认为：“如果咱们不可以在质量方面取得领先，那么别的方面的领先就没有基础。”而每一个长安普通员工一直将品质领先作为工作的指导方向和工作习惯。
周高林师傅是长安汽车江北工厂冲压车间的普通员工，2003年前，在检查冲压件的过程中，他们主要是用肉眼对冲压件外表明上进行检测，这样造成了产品的合格率比较差，返修率也高居不下，很多细小问题无法通过肉眼察觉。对此，周师傅每天都利用下班时间组织大家找问题、寻办法，并不断反复探索和实验，最终创造出了通过手掌触摸以快速检测冲压件质量的方法，并在长安汽车各车间进行推广，有效提升了冲压件的质量。对此，周师傅表示：“这是我的工作，是每一个长安人的职责。”正是这样的责任意识构成了为长安汽车创造出了巨大的价值。
如今，每年有近150万辆左右的长安自主品牌汽车被全球消费者“领走”。正是这一个个来自每个长安汽车员工的“小点子”汇聚成河，创造出亿万价值，把一款又一款的高品质产品带给消费者，积累了长安汽车品质过硬的品牌美誉。而长安汽车也将继续秉承“质量先导性”原则，充分的利用各种先进质量管理工具，通过全员参与合理化建议，重视技术人才的培养等全方面提升品质，为广大购买的人打造出更加完美品质的产品。
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