【太平洋汽车网】福克斯底盘是钢制原料。福克斯的前悬架选用麦费逊式独立悬挂,福克斯的下摆臂选用单层冲压件,其原料为钢材。
福克斯的底盘在高速上体现得很优异,根本原因是因为后悬挂选用独立原因的原因,其次转向份额很优异,在高速时侧重的转向手感使福克斯具有更强的操控性。
福特福克斯是一台紧凑型轿车,福克斯有史以来都是一台以运动性著称的弯道能手。福特福睿斯和福克斯同归于一个渠道,都是在通用C1 MCA渠道上制作的。
福特C1渠道自2003年投入车型量产的渠道可谓勋绩累累,根据福特C1渠道产出的车辆横跨了三个车系、四个品牌,合计十数款车型。C1 MCA渠道则是C1渠道的改进版别。C1 MCA渠道首要出产紧凑型车,马自达,沃尔沃都曾用过C1渠道出产旗下轿车。
前悬架:福克斯的前悬架选用麦费逊式独立悬挂,福克斯的下摆臂选用单层冲压件,其原料为钢材。与上一代福克斯比较,这一代福克斯的下摆臂改变不大,首要改变仍是由本来的双层冲压件变成单层冲压件。工艺难度和本钱都会下降,在同等级车型中归于干流水平。
后悬架:后悬挂选用E型多连杆结构,多连杆结构在这个等级的车型中不常见,或许这也是怎么回事福克斯底盘了得的原因了。减震器比起上一代车型有较大的改变,其中下铰接点由原先与纵臂衔接,改为了直接连到(横向)下操控臂上。一起福克斯作为一台玩味十足的车,在后悬挂上竟然还保留了防倾杆规划。后悬挂整体体现优异,在同等级车型中很存在竞争力。
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